CMA-CGM, deniz taşımacılığı ve süper kârların üç renkli şampiyonu

Yükselen deniz navlun fiyatlarından yararlanan Marsilya armatörü, yılın ilk altı ayında yaklaşık 15 milyar avro kar elde etti. AB üyesi ülkeler Cuma günü Brüksel’de yapılacak acil bir toplantıda konuyu gündeme getirmek zorunda kalırken, süper karlar üzerindeki vergi destekçilerinin değirmenine su getiren şey.

Genel halk tarafından TotalEnergies’den daha az bilinir ve yine de enerji şirketinden daha fazla kar eder. Üç renkli nakliye şampiyonu CMA-CGM, ikinci çeyrekte 7,6 milyar avro net kar elde etti. Sadece altı ayda, konteyner taşımacılığı uzmanı, grup için rekor bir yıl olan 2021’in tamamındaki kadar, yaklaşık 15 milyar avro kazandı.

Pek çok şirket, yükselen enerji fiyatları tarafından boğulurken ve enflasyonun etkilerinin yükünü bireyler çekiyor olsa da, bu küstah sağlık, Fransız kamuoyunun bir kısmı ile iyi gitmiyor.

Bu şaşırtıcı kârların açıklanmasından bu yana, CMA-CGM, yaz başından bu yana, hanehalkının cüzdanlarını rahatlatmak için hükümetin bu kârlara istisnai vergiler getirmesi için mücadele eden sol partiler tarafından hedef alındı.

“Teknolojik bir keşif veya yeni bir üretken kombinasyonla bağlantılı olmayan fiyatlarda bir artış olduğu sürece, burada süper kârdan bahsedebiliriz. Aniden, biz onların ekonomik katkılarını görmeden servet ve gelir elde eden şirketlere sahip oluyorsunuz”, diye analiz ediyor Sorbonne’da fahri ekonomi profesörü ve “Vergiler hakkında konuşalım” (Ed .Discovery) kitabının yazarı Jean-Marie Monnier

küreselleşme devi

1978 yılında Lübnanlı Jacques Saadé tarafından kurulan CMA-CGM, şimdi oğlu Rodolphe Saadé tarafından yönetilmektedir. Büyük takdiri ile tanınan Marsilya grubunun patronu, aile şirketini küreselleşmenin bir juggernaut’u haline getirdi.

Şu anda 580 gemilik bir filoya sahip ve dünya çapında 150.000 kişiyi istihdam ediyor, bu da grubu deniz taşımacılığı pazarında İtalyan-İsviçre MSC ve Danimarkalı Maersk’in arkasındaki üçüncü oyuncu yapıyor.

>> Enerji, aşırı kârlar ve işgücü kıtlığı: okul yılına çevre dostu bir başlangıç

CMA-CGM’nin istisnai kârları, şirketin sermayesinin %73’üne sahip olduğu için tüm Saadé ailesinin zenginleşmesine izin verebilirdi. Challenges’a göre, servetleri 2022’de keskin bir yükseliş gördü ve onları derginin son sıralamasında 36 milyar avro ile 19. sıradan 5. sıraya taşıdı.

Diğer Avrupalı ​​armatörler gibi, CMA-CGM de Covid-19 pandemisinden bu yana deniz navlun fiyatlarındaki artıştan tam olarak yararlandı. Ekonomik aktivitedeki ani toparlanma, lojistik zincirlerinde büyük bir kesintiye neden oldu ve konteyner taşımacılığının maliyetini artırdı. Jean-Marie Monnier, “Salgın uluslararası ticareti kesintiye uğrattı ve arz azalırken malların taşınması için çok güçlü bir talep var ve bu nedenle fiyatlar ve marjlar yükseliyor” diye hatırlıyor.

Özel vergi rejimi

Grup, siyasi sınıfın bir kısmı tarafından ayrılıyorsa, bunun nedeni aynı zamanda Fransa’da çok az vergi ödemesidir. Nitekim, Avrupalı ​​armatörler, 1980’lerin sonundan itibaren, Avrupa Birliği içinde deniz taşımacılığı devlerinin ortaya çıkmasını sağlamayı amaçlayan son derece avantajlı bir vergi sisteminden yararlanmışlardır.

2021’de, CMA-CGM zaten 18 milyar kârla paniğe kapılmıştı, ancak dünya çapında yalnızca 370 milyon dolar vergi, yani kârının ancak %2’si, şirketlerin normalde tabi olduğu %25 oranından çok uzaktı. Fransız şirketleri.

Grup kendi adına, faaliyetinin döngüsel olduğundan ve sektördeki tahminlerin belirsiz olacağından emin olarak iyi şansını en aza indirmeye çalışıyor. Bir basın açıklamasında CMA CGM, “mevcut jeopolitik durumun gelişimine özellikle dikkat ettiğini” belirterek, “birçok hammaddenin fiyatındaki enflasyonla birlikte enerji maliyetindeki keskin artışa” atıfta bulundu. ekonomik durumu ve dünya ticaretinde büyüme beklentilerini kötüleştiriyor”.

Şirket ayrıca, genel çıkara olan ilgisini göstermek için eylemlerini çoğaltıyor. Hanehalklarının satın alma gücünü desteklemek için CMA-CGM, özellikle bu yazdan bu yana Fransız müşterileri için tercihli oranlar sunuyor. Rodolphe Saadé ayrıca gezegen için çaba sarf ettiğini duyurdu ve “faaliyetlerin karbondan arındırılmasını hızlandırmak için beş yılı aşkın bir süredir 1,5 milyar avroluk özel bir enerji fonu dağıtma sözü verdi. [du groupe] tüm dünyada”.

Bir Avrupa katkısına doğru mu?

Yürütme şimdiye kadar süper kârlar üzerinden vergi getirmek konusunda isteksiz davrandıysa, hükümetin konuşması son günlerde daha incelikli görünüyor. Ekonomi Bakanı Bruno Le Maire Salı günü “katılım” fikrini gömmeyeceğini belirtti. Taşıyıcı CMA CGM’den, bankacılardan veya sigortacılardan alıntı yapan Bakan, “bu zor koşullarda hane halkına yardım etmek için finansal imkanı olan” şirketleri bunu yapmaya teşvik etti.

Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron’a gelince, bir vergiden değil, enerji üreticilerini ve “aşırı kar” yapan şirketleri kaçak avlananları ele geçirmek için bir Avrupa mekanizmasından yana olduğunu söyledi. Konu, 9 Eylül Cuma günü Brüksel’de yapılması planlanan acil toplantıda yapılacak tartışmaların bir parçası olacak.

>> Görmek için: Euro bölgesinde, ECB rekor enflasyon karşısında vidayı sıkıyor

“Vergilendirme alanında, Avrupa düzeyinde oybirliği gerekiyor. Bu yüzden bu kadar yavaş gelişiyor. Şirketlerin fazla karlarını vergilendirmek için, belirli Devletlerin vergilendirmesine izin verecek belirli mekanizmaların uygulanması dışında, tüm ülkelerin anlaşmaya varmaları gerekir. bunu başkaları olmadan yapın, ancak bu, Avrupa’da vergi rekabetini vurgulama etkisine sahip olacaktır”, diyor Jean-Marie Monnier.

Konuyla ilgili olarak AB şu an için dağınık bir düzende ilerliyor. İskandinav ülkelerini ikna etmek zor olabilirse, İtalya, İspanya veya Macaristan gibi bazı Üye Devletler zaten atılım yaptı. Birleşik Krallık da sadece Kuzey Denizi’ndeki hidrokarbon üretimi için %25’lik bir ek ücret başlattı. Hollanda ve Çek Cumhuriyeti gibi diğer ülkelerin Cuma günkü toplantıdan sonra planlarını açıklamaları bekleniyor. Avrupa Komisyonu ve BM, enerji şirketlerinin elde ettiği istisnai kârlar üzerindeki bu vergilerin lehinde konumlandılar.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *