Suudi petrol devi Aramco, “termal” varlığın başkentine girebilir

Suudi petrol devi Saudi Aramco yakında Renault’nun başkentinde mi? Ve daha spesifik olarak, yönetimin grubu bölme planıyla gün ışığına çıkması gereken, elektrik faaliyetlerine sahip ikisinden biri olan termal ve hibrit motor varlığı? Le Monde’dan meslektaşlarımız Perşembe günü, Aramco’nun “petrol sonrası ve sentetik yakıtlar üzerinde” çalışabileceğini belirterek bunu belirtti. Reuters’e göre, bu termik motor varlığı, İsveçli Volvo’nun sahibi olan ve Mayıs ayında Renault’nun Güney Koreli yan kuruluşunun sermayesine %34 oranında giren Çinli otomobil üreticisi Geely Automobile Holdings’i de kapsayabilir.

“At” ve “Amper”

Bu “termal” varlığın adı “At”tır ve tüm otomotiv endüstrisini tedarik etmesi amaçlanmıştır. “Elektrik” aktivitesi “Amper” ismine cevap verecektir. Devlet hissedarı bir “referans” hissedar olacak, ancak tarihi faaliyette bir azınlık olacaksa, diğer yandan Avrupa’da güçlü bir şekilde gelişme sözü verilen elektrikli tahrik araçlarının üretimini denetleyecek olan “Ampère” varlığını kontrol edecekti. Brüksel’in 2035’ten itibaren yeni termal araba satışlarını yasaklama kararı.

CGT bir tasfiyeyi kınadı

CGT, Renault’nun “sökülmesini” kınayarak ve Renault’nun %15’lik bir hissedarı olan Devlete çağrıda bulunarak hemen harekete geçti.

CGT Perşembe günü yaptığı açıklamada, “Bu strateji hem araştırma ve geliştirme açısından hem de endüstriyel olarak yalnızca Renault için değil, aynı zamanda Fransa’daki tüm otomotiv endüstrisi için de bir felaket” dedi.

Sendika “şirketin feshedilmesine karşı çıkıyor. Renault grubu, bir otomobil üreticisinin termal, hibrit ve elektrikli tüm ticaretini elinde tutan tutarlı bir şirket olarak kalmalıdır ”diye bir basın açıklamasında yalvardı. Bu nedenle CGT, hükümeti “sanayisinin terk edilmesine bir son vermeye ve üreticinin herhangi bir özerklik ve bağımsızlık kaybına kesin olarak karşı çıkmaya” çağırdı.

AFP’nin temasa geçtiği Renault yönetimi Perşembe günü konuşmak istemedi. Genel Müdür Luca de Meo, Mayıs ayında yaptığı açıklamada, “verimliliği ve operasyonel performansı güçlendirmek için” termik ve elektrik faaliyetlerinin ayrılmasına ilişkin bu dosyanın “çok iyi” ilerlediğini söyledi.

Ayrıntılı olarak proje, Cléon fabrikasını ve Elektrik sanayi kampüsünü (Hauts-de-France’da) sırasıyla elektrik motorları ve elektrikli arabalar üretecek olan “Ampère” kuruluşunda barındırmayı hedefliyor. Bu yapı, yarının yeni otomotiv değer zincirinde stratejik olarak kabul edilen bir sektör olan grubun yazılım bölümünü de (Renault Software Lab) entegre edecek. Merkezi Fransa’da olacak ve grubu oluşturan 120.000 kişiden 10.000’ini istihdam edecek. Renault, 2030 yılına kadar Avrupa’daki satışlarının %100’ünün tamamen elektrikli olmasını hedefliyor.

Diğer bağlı şirket olan “Horse” da 10.000 çalışana sahip olacak ancak yurt dışında yerleşik olacak. Bu, çekiş zincirini oluşturan tüm mekanik aktiviteleri (jargonda güç aktarma organları) kurmak içindir. Renault’nun Genel Müdürü Luca de Meo’ya göre bu yan kuruluş, özellikle ısı motorlarının hibridizasyonunda “güç aktarma organları” sörfünde dünya şampiyonu olma hedefine sahip. Bu yeni yapıya entegre edilecek olan mekanik fabrikalar, motor ve dişli kutusu üretecek ve bugün çoğunlukla yurt dışında kurulmuş durumdalar.

Elektrik iştirakinin halka arzı

Renault, baharda grubun bu iki yapının kontrolünü elinde tutacağını garanti etti. Bununla birlikte, “elektrikli” varlık, elektrikli otomobildeki “saf oyuncular” için piyasa iştahından en iyi şekilde yararlanmak için 2023’ün ikinci yarısında borsada işlem görebilir. Çekiş zincirine adanmış yan kuruluşun halka açılması amaçlanmamıştır.